貨車(chē)大(dà)梁鋼材材質

　　貨車(chē)大(dà)梁鋼材材質大(dà☆"↓‍)梁鋼510L和(hé)610L為(wèi)主，國(guó)λ✘α內(nèi)外(wài)生(shēng)産☆π↑汽車(chē)大(dà)梁闆主要(yào)采用(yòng)連鑄中厚闆坯€δ-熱(rè)連軋方式，工(gōng)藝設計(jì)采用(yò₩£ng)降低(dī)碳含量并加釩、铌、钛等合金(jīn∑✔)的(de)路(lù)線，選用(yòng)不(bù)同↔♦ 的(de)控軋控冷(lěng)工(gōng)藝等技(jì)術(shφε↓ù)來(lái)保證強度和(hé)成形性能(néng)的(de)有(yǒu)$×≤&效匹配。目前，國(guó)內(nèi)生(shēng)産汽車(c γ✘hē)大(dà)梁闆有(yǒu)三種選擇：中厚闆軋機(jī)、↓Ω₩σ常規熱(rè)連軋和(hé)薄闆坯連鑄連軋（CSP）。
　　汽車(chē)大(dà)梁是(shì)載重汽車(chē)、α↓β越野車(chē)、客車(chē)的(de)主要(yào)部件(ji₩ βΩàn)，汽車(chē)大(dà)梁用(yòng)熱(rè)軋鋼闆（以♣✔™下(xià)簡稱“汽車(chē)大(dà)梁×>β闆”）主要(yào)是(shì)用(yòng)來(lá♣δφ♦i)制(zhì)造汽車(chē)車(chē)架縱、橫梁等的(de)結構件<§πΩ(jiàn)。汽車(chē)大(dà)梁闆既要(yào)求 ♣具有(yǒu)較高(gāo)的(de)強度，又(y↓≈òu)要(yào)求高(gāo)的(de)塑☆≥∞•性和(hé)韌性、低(dī)的(de)韌脆性轉變溫度及良好(hǎo)的(de∏≤×♣)焊接性能(néng)，還(hái)特别要(yào)求具有(yǒu)優•Ω良的(de)沖壓性能(néng)，是(shì)比較典型的(de)熱(r✘↔®βè)軋品種鋼之一(yī)。
　　由于熱(rè)連軋生(shēng)産的(de)效率高(gāΩ©o)，而且600MPa級以下(xià)汽車(chē)大(dà)梁闆•✔ λ生(shēng)産技(jì)術(shù)的(de)成熟穩定，←λ₽目前，國(guó)內(nèi)90%以上(shà>¶®ng)的(de)大(dà)梁闆是(shì)用(yòng)熱(φ'​©rè)連軋生(shēng)産，隻有(yǒu)少(shǎ£$o)數(shù)企業(yè)考慮生(shēng)産線的(de)相(xiàng)₹→¥互協調，提高(gāo)生(shēng)産組織的(de)靈活'​&₩性，縮短(duǎn)交貨周期等因素把在厚度6mm以上(shàng• )的(de)汽車(chē)大(dà)梁闆安排在中厚闆軋機(jī"¥↕)生(shēng)産，但(dàn)産量很(hěn♣→↔)小(xiǎo)。CSP與常規熱(rè)連軋相(xiàng)比具有(yǒuλφ)一(yī)定的(de)優勢，尤其是(shì)薄規格産品未來(♥≈lái)的(de)市(shì)場(chǎng)需求量将越來(lái)越大(§ ♦±dà)，優勢将愈加明(míng)顯。這(zhè)與汽車(chē)大(dà)梁∏λ§闆向薄規格高(gāo)強度的(de)發展趨勢是(shì)一(yī)×↔σα緻的(de)。此外(wài)，寬度較大(dà)的(de)産品φ↕比寬幅較小(xiǎo)的(de)産品有(y×ε♠ǒu)優勢。汽車(chē)制(zhì)造企業(yè)利用(★ yòng)寬幅的(de)闆材能(néng)夠縱切更多(duō)的(±™¥£de)套材，提高(gāo)利用(yòng)∏↑₽率。